国货当自强2025款汉DM-i与迈腾B9拆解比照谁略胜一筹？

  2025款汉尤为冷艳，一路狂飙热销超2.4万辆，20万级干流中高端轿车商场王者再加冕，美学、驾控、技能、智能四大进化广受追捧！新车上市后，某威望媒体敏捷找来了B9，与2025款汉DM-i进行浅拆比照，国货之光VS德系精品，看看谁更胜一筹？

  2025款汉DM-i最大的进化亮点之一，就是第五代DM技能的重磅“上车”，插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混体系，组成了20万级商场中完美交融动力性与经济性的黄金动力组合，让新车亏电油耗仅3.8L/100km，创始中大型轿车油耗3年代。极致低能耗之外，第五代DM技能更是让2025款汉DM-i的动力、NVH和平顺体会全面拔升。

  从视频中能够正常的看到，媒体在25℃气候里对2025款汉DM-i和迈腾B9来了一次加快实测，前者在电量14%的规范亏电状态下参赛，后者则是S挡+运动形式+LC弹射起步程序全套敞开。成果上看，2025款汉DM-i零百用时6.9s，与官标齐平，400米冲线km/h。这也就从另一方面代表着其满电加快时刻还能更快，比亚迪“反向虚标”实锤。而迈腾B9最快破百用时7.6s，400米冲线km/h。就像媒体谈论：“只能说汉只残电出手，就现已是这个价位油车的极限了，前史的车轮滚滚向前，燃油车老旧已是现实。”

  而在NVH体现上，依据媒体实测，在60km/h中速段下，前排使用了双层夹胶玻璃的2025款汉DM-i比四窗均为单层玻璃的迈腾噪音要小不少，时速100km/h高速巡航时二者则打个平手。来到时速50km/h地板油半途再加快的测验中，油电能协同发力的2025款汉DM-i声谐和心情也显着比纯靠引擎做工的迈腾要低沉得多。可见，在日常归纳用车工况下，2025款汉DM-i全体的静寂性要强于迈腾B9。

  技能之外，2025款汉DM-i的底盘悬架也迎来了大起伏的进步，全系换装后五连杆悬架，起步即标配FSD可变阻尼悬架体系，顶配更是加入了云辇-C智能阻尼车身控制办理体系，装备水准在同级找不出对手。比照迈腾B9后悬架选用E型四连杆结构，2025款汉DM-i更多的连杆和摆臂能让轮胎具有更多的自由度，在极限控制工况下也能让轮胎有尽量多的接地面积，进步抓地力，一起调校上限也更高。

  进一步从测验成果来看，在极端检测车辆悬架支撑性的麋鹿测验中，2025款汉DM-i在动能收回调至最低的情况下，成功经过速度达到了80.1km/h，比迈腾B9的77.4km/h优异不小。而从车身反应来看，2025款汉DM-i悬架的侧向支撑体现优异，让四条轮胎稳稳吸附在地面上，没有一点点抬轮痕迹。迈腾B9则因为倾向舒适取向，导致悬架行程较长，在急打方向时侧倾会较为严峻。来到蛇形绕桩测验，在相同的60km/h时速实测下，显着看出2025款汉DM-i的悬架紧缩回弹军令如山，动作洁净，一起侧倾起伏也更为抑制，视点更小，比原归于德系车柔中带韧的行进质感做得愈加超卓。

  据比亚迪官方多个方面数据显现，在换装后五连杆悬架后，2025款汉DM-i最大侧向加快度进步20.3%，线%，车辆在紧迫避障、高速过弯等剧烈驾驭场景下的稳定性都得到了进步，实测也全然印证了技能进化关于其行进质感的进步。

  此外，云辇-C关于2025款汉DM-i的驾乘品质感进化也大有协助。在媒体测验中，面临减速带等坑洼波动，迈腾B9在这种出人意料的冲击面前，滤震较为僵硬波动，而2025款汉DM-i的阻隔感和缓冲才能显着略胜一筹。而且，在制动实测中，2025款汉DM-i最短制动间隔36.57米，6次测验均匀37.16米。迈腾B9对应成果分别为最优36.96米，6次均匀37.34米，均要差劲一些。从全力制动的姿势上，云辇-C也再度发挥出了效果，牢牢抑制住车身俯仰姿势，对车身平稳性大有协助。

  从技能比照和媒体实测归纳看来，2025款汉DM-i进化到了极致，不只给到了最新一代的混动技能、更下本的悬架、更强的智能硬件，而且经过过人的调校，在驾乘品质感上达到了同级史无前例的体现。而迈腾B9除了更年轻化的规划、更智能化的功用装备外，好像在三大件方面现已中止了精进。

  正如媒体所言：“自古打全国难，守全国更难，没有人能够永久站在高峰，而汉于巅峰之上的全面自进化，让人热血汹涌，更是充分体现了我国品牌的兴起之道！”正是凭仗过人实力，2025款汉一上市即敞开了热销“狂飙形式”，在当前车市新车继续井喷阶段，明显买车随众更不会错！

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