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岚图“智驾+智架”绝活来了
自特斯拉FSD官宣进入中国后，多位行业人士对该功能进行了测试，在“全网围观特斯拉无人驾驶勇闯北上广”时，仅仅一个早高峰的时间，特斯拉就在电动车和自行车乱窜的大型十字路口、胡同小巷等场景中屡屡出现失误。
特斯拉FSD入华，客观上呈现技术全球化的逐步发展、马斯克对国内市场的重视以及中国智驾影响力的提升，但智驾好不好用，不能光用实验室的数据说话。
近日，在央视直播中岚图汽车发布重磅消息，2025年其品牌全系车型将搭载华为乾崑智驾方案，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，年内全面落地。
这不仅呈现出岚图与华为的深度绑定关系，更将对特斯拉FSD等国外车企，以及国内部分品牌对智驾的过度营销行为形成挑战。
特斯拉的“水土不服”，源自于马斯克低估了中国智驾出行的复杂性，以及特斯拉在技术验证层面的欠缺，并非是“技术之罪”。
从路况和技术路线等客观因素上分析，首先在路况上中美就存在着极大的差异，譬如美国道路标线%，而国内城市道路标线%，使得FSD对国内模糊标线%，同时中国道路充斥着电瓶车、三轮车等不稳定因素，并存在着大量的窄巷、胡同或螺旋立交等特殊场景，均戳中了FSD纯视觉方案的痛点。
聚焦于特斯拉FSD的实际道路表现，另一大遗憾在于“规则优先”逻辑在国内混合交通场景中表现僵化，如对电动车突然横穿采取急刹而非预判性减速等，导致了较高的接管率。
智驾并非必需品，好用的智驾才是普通消费者的刚需，要从够用走向好用，毫无疑问首先要根据中国的路况，为中国消费者量身定制的智驾技术。
对此，岚图梦想家在央视的直播活动中，已展示了其全场景、全流程的高度智能化驾驶能力。
作为首款搭载192线数激光雷达、华为乾崑智驾ADS 3.0系统的MPV，岚图梦想家以35万级价格带打破了高阶智驾的门槛，实现了从地库召唤车辆到闸机通行，再到公路上的平稳行驶、至最终的精准停车。“全程不扣分”，只是岚图梦想家与华为乾崑智驾ADS 3.0系统的基操。
不单可以依据路况进行具体分析，在使用户得到满足个人习惯上，岚图也是行业内的佼佼者，如岚图高阶智驾包开通率高达94%，智驾里程突破1058万公里，城区高阶智驾里程达到244万公里，甚至有用户单日智驾里程“飙”至2097公里。
这意味着岚图的智驾功能在个性化方面经受住了严苛的考验，岚图的智驾功能也正成为用户的“刚需”，造就了“越开越爱开”的智驾标杆实力。
在千万公里智驾历程中，岚图智驾极低的事故发生率，也印证出了安全，才是智驾的第一要素。
对此，岚图汽车CEO卢放在直播中表达了鲜明观点：“智驾好不好，不能光看是硬件的数量和软件的版本，让用户觉得好用、敢用、易用、爱用，才是好智驾的唯一标准”。
特斯拉FSD的到来，从积极的层面上看，也进一步拨开了智驾的“迷雾”，让我们消费者更清晰地看到了智驾不以“先后”论成败，而是以“真实”论英雄。
岚图的脱颖而出，也并非是靠友商衬托，而是源于其与华为的强强联合，一同推动真实高阶智驾需求的落地，深耕中国智驾的未来。
“智驾元年”的出现以及“智驾”风口的到来，鼓动了“全民智驾”热潮的出现，从目前的国内主流车企去看，在L2级别的辅助驾驶上几乎完成了商业化落地，用能力为车辆配备相关配置。
正如上文所述，“够用”不等于“好用”，对于智驾的聚焦不能停留在配置层面，更应当从实际体验的方面出发，围绕路况、习惯以及安全三大方面做考量，对智驾作出综合性的判断。
需要重视的是，“好用”的三大要素将是一个持续进化的过程，这最终会呈现在企业与时俱进的研发技术以及创新突破能力上。
一方面，这呈现在岚图与华为在智能技术上的深入探索与合作，两者在打通“智驾+智架”，实现软硬件的强强联合上达成了共识，并有望带来新的合作模式；
另一方面，则表现在岚图坚持“自研”与“合作”两条腿走路的技术策略，持续匹配高段位的队友以及高强度的市场竞争。
从前者来看，早在去年就有关于“真智能”与“伪智能”的争议，“真智能”的核心观点在于整车智能，即以架构打造智能化的中枢系统，以高度协作的智能座舱、智能驾驶与智能交互等，共同构建整车的智能化水平，相当于大脑、五脏与四肢的协同，逐步提升车辆在智能化的潜力与实力，并带来快速迭代的优势。
岚图与华为共同致力于打通“智驾+智架”，本质上看是朝着“整车智能”方向而发力，目前，目前岚图已推出自研ESSA智能原生硬件架构体系，且即将更新到2.0阶段，而在智驾方面，则有覆盖智能驾驶、智能座舱的华为技术作为支撑，两者不断深化的合作，将实现技术在整车中得到更完善的应用与落地。
基于“ESSA+华为”的技术路线，岚图与华为或将开辟出全新的合作模式，改变技术导入或配置供应等相对孤立的生态系统，以更深入的协作方式推动产品定义、生产制造、成本改善和技术创新等方面的升级，这种新的合作模式有望输入东风体系及其他品牌。
对于“自研”与“合作”两条腿走路，则重点体现在岚图正不断的提高自研能力，通过更强的技术实力加速落地与华为的合作成果。
譬如，岚图汽车自去年开始就不断围绕最关键的“人才”发力AI，仅在2024年，岚图汽车智能化岗位就已入职近1000人，开年后岚图正扩大招聘规模，智能驾驶、智能座舱、AI数字化等领域成为招聘重点，人数超500人。
这不单呈现出了岚图ALL IN AI的决心，还表现出了技术人才对于岚图的关注与青睐，以及对岚图未来预期的看好，双方更接近于双向的选择。
综上，岚图与华为将不断通过“智架+智驾”的技术路线，以及双方的紧密联合，持续带来“懂用户、懂中国路况、安全可靠”的智驾技术，巩固双方在智能化上尤其是AI领域的技术优势。
面对更激烈的市场之间的竞争，双方的合作也有望创造出首批量产L3级别中国车，并通过技术的领先性以及深化合作带来的全链条创造新兴事物的能力，造就“良币驱逐劣币”的竞争格局。
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